archivio tecnico generale

L’attrito è una forza dissipativa che si esercita tra superfici a contatto tra loro e si oppone al loro moto relativo. La forza d’attrito che si manifesta tra superfici in quiete tra loro è detta di attrito statico, tra superfici in moto relativo si parla invece di attrito dinamico. Secondo l’interpretazione classica, esistono tre diversi

Leggi tutto l'articolo »

Attraverso questo sistema si rende la gestione dei tempi, dell’alzata e della fasatura delle valvole di ciascun cilindro indipendente dagli altri grazie agli attuatori elettroidraulici comandati dalla centralina motore, che dall’albero a camme ricevono l’energia idraulica per aprire le valvole. Una delle capacità del Multiair è quella di poter aprire le stesse valvole due volte

Leggi tutto l'articolo »

L’ADDITIVO POWER LIQUID® è l’ultimo ritrovato nel campo della pulizia del sistema di carburazione ed è stato realizzato al fine di rispettare i più recenti standard ambientali. L’ADDITIVO POWER LIQUID® dissol ve rapidamente e completamente resine, gomma, carbone e depositi similari contenuti nel carburante, la sonda lambda ed il convertitore catalitico.
L’ADDITIVO POWER LIQUID® è adatto

Leggi tutto l'articolo »

La tecnologia VTEC, da anni fiore all’occhiello di Honda sulle altre cilindrate, modifica il profilo della camma in funzione del regime motore ottimizzando la coppia. Su questo motore 4 cilindri, la potenza erogata è di 100 CV, la coppia massima 127 Nm è a 4.800 giri/min. Le emissioni di CO2 sono contenute in soli 135

Leggi tutto l'articolo »

Per questa applicazione BMW ha scelto la configurazione a 8 cilindri disposti a V con un angolo di 90° tra le bancate. Ogni cilindro dispone di 4 valvole di cui 2 di aspirazione (diametro 35mm) e 2 di scarico (diametro 30.5mm). La distribuzione è affidata a 4 alberi a camme in testa mossi da catene

Leggi tutto l'articolo »

I 173cv (127.2Kw) vengono prodotti da un motore a 6 cilindri disposti a V, con cilindrata di 2656cc. Il rapporto di compressione è di 10:1. L’impianto di iniezione indiretta di benzina è di tipo multipoint e la coppia erogata dal motore è pari a 252Nm, mentre la distribuzione prevede 4 valvole per cilindro comandate da

Leggi tutto l'articolo »

E’ uno scambiatore di calore che ha la funzione di abbassare la temperatura dell’aria inviata ai cilindri nei motori sovralimentati con turbocompressori o compressori volumetrici. Di norma gli intercooler hanno un aspetto simile a quello dei normali radiatori del sistema di raffreddamento del motore e sono realizzati in lega di alluminio. Dal turbocompressore (o dal

Leggi tutto l'articolo »

Sovralimentazione a turbocompressore Il turbocompressore è composto da una turbina che viene messa in rotazione dai gas di scarico e da una chiocciola calettata collegata a tale girante mediante un piccolo albero generalmente in lega di magnesio. La chiocciola, ruotando, comprime l’aria e la immette quindi nel collettore d’aspirazione, arricchendo la miscela e assicurando una

Leggi tutto l'articolo »

Si tratta di un sistema di ricircolo dei gas di scarico utilizzato sia su motori alimentati a benzia che su motori diesel. Il sistema serve ad abbattere le emissioni di NOx (ossidi di azoto). Questo sistema è composto generalmente da una elettrovalvola comandata dalla centralina EDC in funzione del numero di giri, della portata, della

Sono i condotti che alimentano i cilindri di aria (solo aria nei diesel e nei benzina ad iniezione diretta, aria e benzina nei motori a benzia ad iniezione indiretta). Nei turbodiesel più aggiornati, in alcuni casi sono presenti dei doppi collettori di aspirazione per ogni clindro (questo su diesel con 4 valvole per cilindro) su

Alcuni cambi continui utilizzano pompe a portata variabile e motori idraulici. Le pompe sono collegate rigidamente al propulsore (quasi unicamente di tipo diesel) mentre i motori idraulici trasmettono il moto alle ruote o ai cingoli (vengono chiamati anche motori di traslazione). Sono sistemi in grado di trasferire elevatissimi valori di coppia motrice ma più costosi

Il convertitore di coppia è un dispositivo idraulico utilizzato negli autoveicoli con cambio automatico per disaccoppiare il motore dal cambio e nei sistemi di propulsione marina per unire la potenza di due o più motori sullo stesso asse di trasmissione. Nelle automobili la funzione principale è di permettere al motore di rimanere in moto quando

Il tipo più diffuso di cambio automatico è quello a rotismi epicicloidali. In queste realizzazioni un gruppo di sistemi epicicloidali in serie consentono di realizzare ciascuno un cambio di rapporto mediante il solo intervento di freni a bagno d’olio che agiscono, a seconda dei casi, sulla corona, sul pignone o sul portasatelliti, e talvolta anche

Il cambio automatico è un tipo di cambio che negli autoveicoli provvede automaticamente a variare il rapporto di trasmissione tra propulsore e le ruote. Un particolare tipo di cambio automatico, detto cambio a variazione continua o a rapporto variabile, non ha rapporti fissi predeterminati, ma può variare il rapporto di trasmissione con continuità entro l’intervallo

Nelle prime automobili il cambio era un semplice sistema di ingranaggi non sincronizzati. Le ruote dentate venivano spostate dal guidatore mediante i comandi, e richiedevano una buona preparazione e sensibilità nel capire quando gli ingranaggi stavano ruotando alla giusta velocità; in caso contrario grattavano rumorosamente e la marcia non si inseriva. Nel salire di marcia,

È noto che l’industria spaziale, automobilistica, aeronautica, nonché quella meccanica in generale, lavorano da tempo, con grande impegno, alla ricerca di nuovi lubrificazione per ridurre gli atriti per e fare cosi fronte alle sempre più elevate prestazioni alle quali vengono sottoposti sia i motori che i metalli in generale. In ognuno di questi settori è

Quando si modificano i parametri di iniezione o accensione di un motore, si altera la quantità di aria necessaria al suo corretto funzionamento. Nel caso classico in cui si aumenta la quantità di combustibile (benzina, gasolio, GPL, ecc..) nella miscela esplosiva nella camera di scoppio, è ovvio che la quantità di aria necessaria aumenta. Per

E’ un 2.0 litri aspirato con 4 cilindri Boxer. Con una cilindrata di 1994cc e distribuzione a doppio albero a camme in testa con 4 valvole per cilindro…

Sigla tecnica B5254T3, è un 5 cilindri con monoblocco e testa in alluminio, potenza di 220cv (162Kw) a 5000 giri/min e coppia massima di 320Nm da 1500 a 4800 giri/min…è